2025년 폭스바겐 ID. Buzz (Volkswagen ID. Buzz) 입니다.
유일한 전기 미니밴 입니다.
물론 한국의 PV5나 ST1, 중국의 지커 믹스 등 타국에는 몇몇 선택지가 있지만 미국에서는 이것밖에 없어요.
그나마 100%전기차는 아니지만 크라이슬러 퍼시피카 PHEV가 있긴한데, 그래도 순수 전기차와는 아무래도 다릅니다.
(저는 퍼시피카 PHEV를 6년동안 타 봤어요!!!)
트림은 Pro S, Pro S Plus, Pro S Plus 4Motion 이렇게 3가지 입니다.
1st Edition, 1st Edition 4Motion도 따로 있습니다.
옵션은 아래와 같습니다. 상위 트림은 하위트림의 모든 옵션 포함입니다.
Pro S $60,000
후륜구동 282마력
2열 벤치 시트
1열 열선, 통풍, 마사지 시트
열선 핸들
ECM 룸미러
엠비언트 라이트
Pro S Plus $64,000
2열 캡틴체어 옵션 가능
1열 메모리 시트
트레일러 히치 장착 가능
전동식 트렁크
HUD
360도 카메라
Pro S Plus 4Motion $68,000
4륜구동 335마력
앞유리 열선
하만카돈 사운드
1st Edition $65,000
Pro S Plus 베이스
2열 벤치시트
HUD빠짐
파노라믹 글래스 with Electrochromic Dimming
하만카돈 사운드
1st Etition 4Motion $70,000
1st Edition 베이스
4륜구동 335마력
2열 캡틴 체어
위의 모든 옵션 장착됨
이렇게보면 Pro S Plus로 사라는것 같네요. 4륜이 필요하면 4륜만 선택하구요.
원터치로 흐려지는 파노라믹 글래스는 1st Edition에서만 선택 되는것 같습니다.
깡통 트림부터 통풍/마사지 시트 들어가는건 좋네요. 현기는 이런것좀 배우길...
스펙은 2륜 4륜 차이 정도밖에 없습니다. 휠도 전 트림 20인치로 동일합니다.
후륜구동 282마력, 413lb-ft 토크 / 4륜구동 335마력, 512lb-ft 토크
제로백 후륜 6.7초 / 4륜 5.5초
주행가능거리 234마일 / 231마일
배터리용량 91kWh
토잉가능무게 2600파운드 / 3500파운드
너비 78인치, 길이 195인치, 휠베이스 128인치
트렁크 공간 3열 펴고 18.6큐빅피트, 3열 접고 75.5큐빅피트
75마일 (120km/h) 항속 주행시 191마일 주행 가능
충전 피크 180kW, 400V 아키텍쳐
충전 10%~80% 34분 소요
출력은 아주 강력하진 않지만 그래도 이정도면 아쉬움 없이 탈 수 있을 파워 입니다.
이차의 가장 큰 강점은 2열 슬라이딩 도어와 트렁크 공간 입니다.
슬라이딩 도어의 편의성이야 말할것도 없고... 보기에 멋지지 않아서 안타는거지 실용성은 최고죠.
트렁크 공간은 3열을 편 상태로는 바닥공간이 따로 없기 때문에 크다고 볼순 없는데요.
3열을 접으면 네모난 형태 덕분에 카니발 3열 접은 만큼 들어갑니다.
그리고 3열의 거주성도 좋구요. 일반 성인도 타도 불편하지 않습니다.
다른 3열 SUV들은 성인이 타기엔 좀 힘들어요.
제가 가장 중요(?)하게 보는 옵션 중 하나가 핸드폰 무선충전 인데요.
ID. Buzz는 Active Cooling이 된다고 하네요? 실제 충전시 쿨링이 잘 되는지 한번 보고싶네요.
그러나 배터리 성능이 가장 치명적인 단점 입니다.
일단 사이즈도 91kWh로 비교적 작은 편이구요.
제조사 스펙상 충전 피크가 200kW라고 하지만 측정해보면 180kW가 피크로 나옵니다.
400V 아키텍쳐 이고 충전시간은 10%에서 80%까지 34분 걸립니다.
충전 커브가 예쁘지 않아요.. 전체적으로 플랫하게 나와야 언제 충전해도 일정하게 충전이 되는데,
ID.Buzz는 초반에 피크 찍고 쭉 떨어지네요.
(같은 이유로 테슬라도 좋아하지 않습니다)
하지만 충전속도는 둘째치고.... 가장 큰 문제는 주행가능거리가 너무 짧아요.
EPA로 234마일 나왔는데, 75MPH 정속주행시 191마일이 나옵니다.
적어도 230마일 이상은 나와줘야 걱정없이 탈텐데 말이죠....
191마일이면, 장기 로드트립시 급속충전 80%까지만 할텐데, 80%면 150마일정도 밖에 안나와요.
2시간 운전하고 충전소 찾고 30분 충전하고... 이동시간이 너무 오래걸립니다.
차량은 장거리 로드트립에 아주 적합하게 만들어놓고 주행가능거리는 시내바리로 만들어버리면 어쩝니까....
다른건 다 괜찮은데 주행가능거리 때문에 일단 탈락입니다.
주행가능거리만 괜찮았으면 심각하게 고려했을텐데요.....
아, 살짝 싼티나는 실내구성도 망설여지는 부분이긴 하네요.
고급감 보다는 뭔가... 장난감 같은 느낌?
그 외 인포테인먼트나 옵션들은 뭐.. 요즘 차 답게 나쁘진 않습니다.
차량 자체 인포테인먼트가 좀 느리다고 하던데 안드로이드 오토나 카플레이 쓰면 되구요.
아, 굳이 단점이라고 하자면 ID.4와 마찬가지로 창문 여는 버튼이 2개입니다. 뒷 창문을 조작하려면 REAR버튼 누르고 해야해요.
사실 운전하면서 뒷 창문을 열 일이 많이 없기에 큰 단점으로 보지는 않습니다.
그나저나 이 글을 올리면서 실내사진을 다시 보니, 실내공간은 정말 갑이군요. 너무 쾌적한데요....ㄷㄷㄷ
| Maker | Model | Cargo to 2-row (cu.ft) |
width (inch) |
Battery size (kWh) |
Range @75mph |
Charging peak (kW) |
10-80% time (minute) |
V2L |
| Audi | Q6 etron | 30 | 76 | 100 | 257 | 280 | 21 (31) | No |
| BMW | IX50 | 35.5 | 77 | 111 | 262 | 200 | 33 | No |
| Volvo | EX90 | 36 | 77 | 111 | 237 | 250 | 33 | No |
| Cadillac | Vistiq | 43 | 80 | 112 | 267 | 180 | 34 | No |
| Kia | EV9 | 44 | 78 | 100 | 234 | 220 | 25 (37) | Yes |
| Hyundai | Ioniq 9 | 46.7 | 78 | 110 | 256 | 220 | 27 (40) | Yes |
| Rivian | R1S | 46.7 | 82 | 135 | 259 | 220 | 43 | No |
| VW | ID. Buzz | 75.5 | 78 | 91 | 191 | 180 | 34 | No |
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